Op 3 november 2025 presenteerde de Chinese fabrikant XPENG zich mondiaal als “de eerste fabrikant ter wereld die vliegende auto’s maakt”.
Het NOS journaal besteedde ruimschoots aandacht aan de door XPENG ter beschikking gestelde beelden.

Per jaar gaat men daar 10.000 vliegende auto’s maken. Aan de lopende band.
Een video gevonden op Youtube laat dit zien:

Wij zijn al redelijk gewend aan het feit dat in China veel niet-duurzame producten worden nagemaakt door onderdrukte arbeiders. Maar recent wisten de Chinezen zich dus mondiaal te profileren met dit onzin-verhaal.

Niks vliegende auto!
Het gaat hier namelijk om een uit de kluit gewassen transportbusje waarmee 2 passagiers door een chauffeur naar een opstijg-locatie kunnen worden vervoerd.

Ter plaatse aangekomen trekt men een apparaat achter uit het busje en wordt het uitgevouwen tot het een Drone is.

Vervolgens neemt men plaats in de Drone en kan men een afstand van wel 25 kilometer afleggen.
Vliegen vergt nl. veel energie. Zeker als het vliegtuigje niet is voorzien van vleugels die het apparaat dragen.
Daarom kunnen elektrisch aangedreven drones ook niet zo lang in de lucht blijven.

Een retourtje enkele reis
Keert men binnen 25 minuten terug naar de locatie van vertrek, dan kan men dus met de bus terug naar huis om de batterijen op te laden.

Elders landen: een logistiek drama
Zou men elders 25 km verderop landen, dan moet daar een busje klaar staan zodat de cabine en de inzittenden naar de bestemming kunnen worden vervoerd.
Dit is een logistiek drama dat mede een enorme beperking van de mogelijkheden tot  vrije keuze van de eindbestemming tot gevolg heeft.

Vervolgens moet men niet vergeten om de batterijen weer op te laden, want dat kost al gauw een paar uurtjes tijd.

Optimale vrijheid
De bedoeling van een vliegende auto is, dat men zich op efficiënte wijze kan verplaatsen vanaf huis naar willekeurig welke bestemming.
Mondiaal is het ondenkbaar dat een vliegtuig het luchtruim mag kiezen zonder luchtwaardigheidscertificaat van EASA of FAA.

Praatjesmakers in de Poppenkast

De presentatie van de Chinese fabrikant XPENG schept een beeld van een vooruitstrevende natie die efficiënte fabricage kan leveren.
Maar de Chinezen blijken praatjesmakers die een goede kans maken op het winnende verhaal in de Moppentrommel.

XPeng AeroHT heeft in 2023 voor de X2 eVTOL een speciale vliegvergunning verkregen van de Chinese luchtvaartautoriteit (CAAC)
Wat betekent dat het voertuig in China mag vliegen onder speciale voorwaarden.

September 2025: Tijdens een “speciale gelegenheid” botsen beide Xpeng proto type evtol’s.

Er zal nog heel wat water door de Yangtze stromen voor Xpeng een certificaat heeft weten te bemachtigen van Europese EASA of de Amerikaanse FAA. Dus dan staat het produceren van 10.000 vliegende auto’s per jaar gelijk aan een ongekende grap.

XPENG heeft de wereld van de vliegende auto’s geen dienst bewezen met het verkondigen van onzin, want Xpeng heeft het tot nu tot niet verder gebracht dan twee drones die met piloten aan boord op elkaar zijn gecrasht.
D

CRASHTEST
De piloten hebben het er levend vanaf gebracht. De drones hebben dus mogelijk ongewenst een crashtest doorstaan:

De botsing met tussen twee eVTOL’S  van XPENG in Changchun schokte een menigte tijdens een repetitie van een vliegshow op 16 september  2025.
Twee Xpeng AeroHT- eVTOL’s crashten in de lucht; één vatte vlam na de landing. Eén piloot raakte gewond.
Het ongeval roept vragen op over de navigatieproblemen rond China’s start van eVTOL-luchtvaart.

UNITED EMIRATS
XPENG AEROHT, een dochteronderneming van de Chinese elektrische autofabrikant XPeng, heeft onlangs een speciale vliegvergunning ontvangen in de Verenigde Arabische Emiraten voor zijn X3-F-eVTOL’s.

Vervolg-publicaties (blauw):

1) Van Koets naar vliegende auto
2) Projecten die zijn gestaakt.
3) Vliegende auto’s in ontwikkeling
4) EVTOL apparaten (elektrisch verticaal opstijgend en landend)
5) De Chinese Moppentrommel
6) Drie voorbeelden van gesegmenteerde luchtvaartprojecten