Er zijn vele wegen die naar Rome leiden en dat geldt natuurlijk ook voor fabrikanten die in de luchtvaartbranche werkzaam zijn.

In deel 3 hebben wij aandacht besteed aan vliegende auto’s.

In deel 4 besteden wij aandacht aan Elektrisch Verticaal Opstijgende en Landende luchtvoertuigen: EVTOL
Ten onrechte noemt men EVTOL’s ook wel “vliegende auto’s”.
Het gaat dan echter om luchtvoertuigen die geen wielen hebben en dus ook geen gebruik kunnen maken van de weg.

In deel 6 besteden wij aandacht aan gesegmenteerde luchtvaartprojecten
Hier gaat het om een passagierscabine die over de weg getransporteerd kan worden met een onderstel en die – aangekomen op een locatie – wordt afgeladen om gekoppeld te worden aan een luchtvoertuig.
Na de landing moet er weer een voertuig klaar staan om de cabine met passagiers naar de bestemming te vervoeren.

Zoals:
* XPENG AEROHT
* Terrafugia TF-2A
* Cherry Air Car

CONCEPT SYSTEEM
Het systeem bestaat uit drie segmenten:
1) Een truck voor vervoer van de inzittenden en van de drone.
2) De drone
3) Een truck voor vervoer van de drone en de inzittenden naar de locatie van de bestemming.

Op nevenstaande afbeelding is de bus gearriveerd op locatie.
D

Op deze afbeelding is de drone uitgeladen.
D
D
D
D
D
D
D

Op deze afbeelding is de drone uitgevouwen, zodat de passagiers
uit de bus kunnen komen en plaatsgenomen hebben in de drone.

D
D
D
D
Op deze afbeelding is de drone gearriveerd, zodat de drone kan worden ingeladen en de passagiers
weer in de bus plaats kunnen nemen.
D
D
D
D
D

In deel 1 besteedden wij aandacht aan het feit dat twee van deze XPENG DRONES zijn gecrasht tijdens een show.

D
D
D
D
D
D
D

Nog afgezien van het feit dat de aanschaf van dit systeem zeer aanzienlijk zijn, lijkt het ons logistiek een hele opgave om een vlucht voor te bereiden omdat daarbij toch meerdere voertuigen moeten worden ingezet. Van een efficiënte opzet is geen sprake. Toch heeft Terrafugia besloten over te gaan tot productie van 10.000 exemplaren per jaar.

Maar het kan nog inefficiënter, want de Terrafugia heeft niet 3 maar 4 elementen nodig.

D

CONCEPT SYSTEEM
Deze bus is voorzien van een losse cabine waarin de passagiers plaats hebben genomen.
Met deze bus worden de passagiers opgehaald en vervoerd naar de locatie van het luchtvaartuig.
Nadat het transport door de lucht is volbracht, wordt de cabine opgehaald met een andere bus.
Deze bus brengt de inzittenden vervolgens naar de bestemming.
D
D
D
D
Op deze afbeelding is de cabine gekoppeld aan het elektrische vliegtuig en men schat dat vervolgens een afstand van 190 km moet kunnen worden gevlogen voor de batterijen leeg zijn.
Aldaar aangekomen, wordt de cabine met de 4 inzittenden vervoerd naar de bestemming.
De drone kan zich niet over de weg verplaatsen, want deze heeft geen wielen.
Geen certificering voor de lucht
Dit is nadrukkelijk geen vliegende auto!
Batterij oplaadbaar
Geschat vliegbereik  190 km

Op deze afbeelding ziet u dat de cabine wordt geladen door de 2e bus.
Het luchtvoertuig blijft dan achter, zodat de batterijen weer kunnen worden geladen.
Het is denkbaar dat de inzittenden beschikken over draaistoelen.
Anders rijden zij kijkend vooruit en vliegen zij achteruit.
Of andersom dus.
D

D

Ook de Terrafugia TF-2A zien wij niet zitten. Logistiek veel te complex en wij vragen ons af of de beoogde drone met aangehangen cabine ooit als luchtwaardig kan worden gecertificeerd.

D

CONCEPT SYSTEEM
Deze bus is voorzien van een losse cabine waarin de passagiers plaats hebben genomen.Met deze bus worden de passagiers opgehaald en vervoerd naar de locatie van het luchtvaartuig.
Nadat het transport door de lucht is volbracht, wordt de cabine opgehaald met een andere bus.
Deze bus brengt de inzittenden vervolgens naar de bestemming.

Ook de Chery Air Car bestaat uit meerdere segmenten
1) Het onderstel voor vervoer naar de locatie
2) Het compartiment voor de passagiers
3) De Drone waarmee de cabine wordt verplaatst.
4) Een tweede onderstel voor vervoer naar de bestemming.
D
D

Op nevenstaande afbeelding vertrekt de drone met de cabine naar elders.
De Drone is volledig elektrisch
Cabine voor 7 personen
Geschat vliegbereik  75 km
D
D

Ook de Terrafugia TF-2A zien wij niet zitten. Logistiek veel te complex en wij vragen ons af of de beoogde drone met aangehangen cabine ooit als luchtwaardig kan worden gecertificeerd.
D

Vervolg-publicaties (blauw):

1) Van vliegende koetsen naar vliegende auto’s
2) Projecten die zijn gestaakt
3) Vliegende auto’s in ontwikkeling
4) EVTOL apparaten (elektrisch verticaal opstijgend en landend)
5) De Chinese Moppentrommel
6) Drie voorbeelden van gesegmenteerde luchtvaartprojecten